Утром во вторник, 31 января, на тюменских дорогах машин заметно поубавилось: не все горожане отправились на работу на личном транспорте. Из-за тридцатиградусного мороза многие не завелись.

Удача улыбнулась тем, кто оказался готовым к морозу и тем, кто не побоялся выйти на холод и запустить двигатель с ключа.

Людмила, экономист: «Моя Lacetti завелась с первого раза. Но я один раз прогревала ее в течение 15 минут в час ночи. Зато спустилась с утра, а она не замерзла, даже инеем не покрылась».

Екатерина, специалист по кадрам: «Мы сегодня завелись „с кнопочки“, но со второй попытки. Возможно, первый раз сигнал просто не прошел. Ночью ее не грели. Наверное поэтому она тарахтела как трактор».

Ксения, хореограф: «У меня машина всю ночь стояла на электроподогреве, так что с утра завелась без проблем. Но мне ее все равно жалко, чувствую, как ей тяжело ехать по такому морозу. В обед обязательно прогрею, боюсь, как бы она без розетки с непривычки чудить не начала. Хотя у меня аккумулятор новый, больших сюрпризов быть не должно».

Елена, бухгалтер: «Сегодняшнее утро особо не отличалось от всех других. Встав с постели, я включила в розетку кабель подогрева двигателя и через час отключила его. Обычно, одеваясь в коридоре, я завожу машину с брелока, чтобы она прогрелась в салоне. На этот раз брелок автозапуска почему-то не сработал, видимо, что-то не так. Я напряглась. Но, выйдя во двор, где стоит мое чудо, убедилась, что машина на месте. С трудом открыла двери — замерзли не замки, а сами двери трудно открывались. Села, завела, прогрела, поехала. Вроде нормально все. Минус только в том, что возле работы нет кабеля подогрева. Придется прогревать в течение дня».

Максим, программист: «Машина простояла под окном 12 часов и отказалась заводиться с автозапуска. Пришлось спускаться вниз и заводить ее вручную, чтобы автозапуск не „сожрал“ весь аккумулятор. Со второго раза двигатель запустился».

Владимир, автолюбитель: «Мы прикуривали машину, первый раз она не завелась. Мы ее подольше поприкуривали, ей опять не хватило. Потом мы долго-долго прикуривали, и, когда заводили, я кроме сцепления выжал еще и газ, до того как повернул ключ и — о чудо! — послышался рев мотора, а обороты рванули к красной зоне. Весь процесс прогрева занял у нас около часа».

Напомним, что основная причина отказа двигателя в мороз — аккумулятор, который в сильные морозы лучше всего держать дома, или иметь запасной.

Если такого варианта нет, то можно попросить соседа по стоянке «прикурить». Провода, как и трос, должны быть всегда в машине.

Сначала соедините плюсовые клеммы аккумуляторов. При выключенном двигателе «донора» «минус» можно «накинуть» на двигатель, а не на ваш аккумулятор, так обеспечивается лучший контакт. При этом следует помнить о «заливании» свечей и о необходимости делать перерывы между попытками. Затем следует завести двигатель второй машины и дать поработать ей хотя бы несколько минут. Заглушив «донора» пробуйте завести свою машину.

Если это не дает результата — остается дернуть машину на тросе. Как только двигатель запустился, постарайтесь педалью газа не дать ему снова заглохнуть, одновременно выжмите сцепление и выключите передачу.

Чтобы в зимнее время уберечь свою машину от случайных возгораний, воспользуйтесь советами МЧС. Спасатели также напоминают, как вести себя в случае, если машина заглохла и не заводится на загородной дороге.